近日 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥主桥长 680 米，建成
东升大桥的重庆建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥设计时速 60 公里 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为打破这一局面 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，人行道 ，涪江汛期水位落差达 12 米，
施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，确保主桥线形精度 。针对滨江地带软土地基问题 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主跨达 300 米 ，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战 。